HHO generátor

O tomto som este nepocul. HHO generator vyzera celkom slusne. Podla toho co som pozeral po nete sa to da zohnat za celkom rozumny peniaz. Podla mna na to co to stoji tych 20 percent uspora je super. Otazka je aku to ma zivotnost a ci to nebude robit problem pri STK/EK u nas ...

my sme to dokonca aj objednavali, instalovali do Mitsubishi Pajero 3.2 benzin, a nechali testovat, ohlasy boli take ze 20% sa mu zda realnych. A to bola HHO jednotka co produkovala priemerne mnozstvo vodiku. Jednotka bola len instalovana a dalej sa nenastavovala, co je treba. Pouzili sme tiez len destilovanu vodu, ktora ma najslabsi vykon, chceme to este testovat na hydroxid sodny, malo by to byt efektivnejsie. Neskor pridam aj nejake foto.

nema svojou vybusnostou vodik vplyv na zivotnost hlavy valcov tesneni s samotnych valcov a ventilov? Neznizi sa zivotnost motora tymto vstrekovam vodika?

nemal by sa, je o tom vela studii staci pouzit google

ano to su teoreticke studie, prax je vzdy ina, zasa mnozstvo vodiku nie je take extremne, aby to vyrazne znizovalo zivotnost, hlavne pri motoroch bez preplnovania kedy su rezervy v tlaku vo valcoch, pri preplnovanych motoroch je to otaznejsie, ale nemyslim si, ze by to malo zasadny vplyv na zivotnost

ja si nieco take robim doma je to v pohode da sa s tym usetrit i viac len treba pridat do vodi KOH alebo NaOH a motoru to neskodi ma s tym i kultivovanejsi chod lebo je tam dokonalejsie spalovanie mensie emisie

a co som pozeral da sa jazdit aj na cisty hho plyn

20% neni malo ale neni ani moc. Mne vychadza uspornejsie LPG. Co by som bol ale zvedavy tak na kombinaciu LPG+HHO. To by mohlo byt veeelmi zaujimave. Inak vyvijace vodika sa daju kupit uz aj u nas za celkom slusny peniaz. Tiez som po nich kedysi poskuloval ale nakoniec som siel do LPG.

Skuste merat usporu :)
napr: http://shop.smartpro.sk/category.php?id_category=2

s tym meranim spotreby sme to skusali, momentalne jediny nedostatok HHO generatorov je ten, ze nedokazu vytvarat dynamicky taky objem vodiku, aky motor prave potrebuje. Existuju sice sondy na lambda sondu aby ho produkovala viac alebo menej, ale stale to nie je ono. Zo skusenosti sa da vzdy najst rychlost pri ktorej vytvara take mnozstvo vodiku ze je uspora podstatne lepsia, naopak rychlosti kde je zanedbatelna.

Osobne si myslim, ze pre optimalny chod je potrebne si merat a vyvazovat destilovanu vodu ako sa pisalo vyssie KOH alebo NaOH a tym obohacovat zmes, pre kazde auto je to ine

Je síce pravda že nedáva dobrého vodíku ale skúste dať dve hho bunki a dvakrát Pwm jednotku pričom tu druhu zapnite až keď pojdete richlejsie ako 75km a potom si skúste odmerat spotrebu. Ja mám vectru1.6 benzín a úspora je až 50%. rad poradim ale už lun cez email.lumodj871@Azet.sk

Doteraz som nepocul o nikom (okrem predajcov), kto by s tym bol vyslovene spokojny...mne po instalacii toho zazraku zhoreli mostiky v alternatore a co sa tyka zmeny ohladne uspory, vykonu..atd.. ziadne, nulove...

Vyvija to asi 1l / min a mam to za vahou vzduchu-pred turbom. Po oprave alternatora je to len bordel pod mojou kapotou, lebo to jednoducho nemam chut zapnut !

To ze alternator dostane zabrat to mi bolo jasne od zaciatku ale ako som uvazoval ze ak nainstalujem na auto denne svietenie a aj zadne svetla vymenim za led potom by to bolo pre alternator priatelne .Niektory tvrdia ze spotrebu to neznizi preto lebo vaha vzduchu meria rovnake mnozstvo vzduchu ako keby tam ziaden vodik nebol tak tam vstrekovacie cerpadlo vstrekuje rovnake mnozstvo paliva preto sa spotreba moze este zvysit lebo musi tahat este aj zatazeny alternator,

cele je to somarina.... keby to fungovalo, tak to dávno montujú výrobcovia áut.....

imro výrobcovia to nedávajú pre to že to neni homologované a samozrejme kôli ropnej lobby

re: pichloc alternátor na je na to úplne dostačujúci to sa dá jednoducho vypočítať ak by aj nebol tak sú dve varianty a to je regulátor prúdu pred hho čo v podstate trochu zníži jeho účinnosť alebo druhá a to je pulzný zdroj obrovská účinnosť pri malej spotrebe. no a k tej spotrebe čo si vravel je polopravda keby sa nedá medzi lambda sondu a riadiačku booster tak by ten pokles spotreby by nebol až taký obrovský ale aj tak by to malo svoje výhody kedže by ten motor mal dokonalejšie spalovanie čiže mierny nárast výkonu a motor by sa stal pružnejší ale ked dáš booster medzi lambdu a RJ(dá sa to obísť aj upravou dávky v mape riadiacej jednotky ale neni to za potreby ked v každej serióznej značke máš v hho kite booster) a ten upravuje hodnotu lambdy a riadiačka vyhodnotí že je bohatá zmes tak zníži dávku a tým pádom je spotreba nižšia ale ty nepostrehneš nič kedže sa tam dodáva vodík..

[link][/link]

Mi radšej namontujeme LPG a sú super odozvy na šetrenie , a zákazníci sú spokojný ....

Mám montovaný HHO vodíkový generátor do vozidla s motorom benzín 1,6 16V od augusta 2012. Priemerná spotreba pred montážou vodíkového generátora bola 7,2 l/100 km pri jazde do 110 km/h - teda normálna jazda mimo diaľnice. Po montáži HHO vodíkového generátora spotreba sa upravila na 6,2 - 7,0 l/100 km, podľa toho, ako sa jazdilo. Pri jazde na nížine pri rýchlosti do 100 km bola priemerná spotreba 6,2 l/100 km, do kopcov a na rýchlejšej jazde po diaľnici 6,5-6,8/l na 100 km, teda úspora zanedbateľná. Bolo potrebné teda inštalovať úpravu vstrekovania. Výber padol na HHO Volo chip na OBDII port. Po nainštalovaní chipu bola dosiahnutá ďalšia úspora. Pri jazde do 90 km/h bola dosiahnutá úspora od 4,6 do 6,2 l/100 km, najčastejšie 5,2 l/100 km. Pri vyšších rýchlostiach 110-130 km/h úspora je nižšia, lebo regulácia výroby plynu chýba v elektrickom riadení HHO generátora. Teda v rámci určitých obmedzení - nižších rýchlostiach je to dobrá voľba. Veľmi priaznivá je spotreba v mestskej premávke, kde je možné využiť 5. prevodový stupeň už od 55 km/h. Z tejto rýchlosti je možné postupne sa zrýchliť bez radenia rýchlosti. U HHO generátorov je ešte stále čo riešiť, ale sú už aj dobré výsledky pri znížení spotreby, zvýšení výkonu.