peugeot 301 filter pevnych casti

naposledy som bol v servise asi pred 300 km .... kvoli tomu filtru

To je spodna hranica uvadzaná vyrobcom pri upchavani sa filtra, aj tak malý nábeh je možný. Je to v norme, možno zvyšenymi emisiami, možno nie Nie som si istý, ale je niekde zmienka u PSA motorov o doplňaní aditivami po tankovaní? V kazdom pripade, ak ide o tento problém, je jedno či 1000 alebo 300 km, riadiaca jednotka sa bude stale pokušať spustiť regeneráciu. Na úspešné dokončenie potrebuje vhodné podmienky.Po štarte za studena sa ti nespustí a volnobeh nemusi stačiť. Áno, potrebuje, také aké píšem v tých ''rozprávkach, drístoch, apod''. Keďže signalizuje, znamena že máš už prvú vrstvu ''prilepenú'', takže to chce aj viac času....

Tak či onak je to len stále hádanie, či už hvezdarika, alebo aj mňa, alebo aj niekoho iného. Choď do iného autorizovaného servisu a nech ti tam spravia PORIADNU diagnostiku, resp. nech ti vysvetlia ako funguje spaľovanie DPF na peugeote, aby si vedel kedy sa ti to spustí. Netreba sa len tak nechať odbiť, že je to zlá regenerácia a dovi dopo, to čo je za prístup k zákazníkovi ??? Máš predsa auto v záruke tak to využívaj naplno a nenechaj sa odradiť lenivým personálom.

Ked si taky mudry tak mu porad kam ma ist sorry pisem mobilom na ceste

toľko žvastov som dávno nečítal...

risk ofice nie je žiadna riskantná funkcia a žiadny odťah do servisu sa nemusí konať !!!

risk ofice má byť správne napísané ako risk of ice - riziko ľadu - to znamená, že vonku bola teplota nižšia ako 4 °C alebo 2 °C a palubný počítač upozornil vodiča na riziko námrazy na ceste

autorovi témy:

choď do iného autorizovaného servisu peugeot, nie si povinný chodiť do toho servisu, kde si kúpil auto, môže ísť kdekoľvek.

na tvojom aute je potrebné skontrolovať, čo vidí riadiaca jednotka pred, počas a po regenerácii filtra. ak Ti nepomôžu v peugeota, dám Ti kontakt na servis 100 km od Teba kde Ti to skontrolujú.

dpf nie je nič zložité, len treba rozumieť princípu. že sa dvinhú otáčky a robí sa každých XXX kilometrov sú vedomosti potrebné pre laika, ale nie pre odborníka, ten by s mal vedieť orientovať v parciálnych tlakoch, časoch a meraných elektrických veličinách a významu, čo znamenajú.

Ak máš toľko problémov a auto je ešte v podstate nové čo myslíš, aký to bude mať trend pribúdaním rokov a km???
Predaj to a skús sa poobzerať po kvalitnejšom aute!

prečo by mal predať auto? osobne si myslím že ide o nejakú blbosť - skrat na kostru u snímača a p.

Nevravím že sa to nedá opraviť! Ale ak je to auto v podstate nové a už to hapruje tak pravdepodobne to o moc lepšie nebude ani o 2-3roky.
Riešiť nejaké skraty na kostru či snímače.....
Veď ľudia preto kupujú nové autá aby aspoň chvíľu od takýchto vecí mali pokoj a nemuseli si brať v práci dovolenku kvôli autu, ale mohli svoj čas využiť zmysluplnejšie.

KozmerT možno to je autom a možno nie. Možno je to proste neznalosťou šoféra ako jazdiť s autom, ktoré má DPF, čo je na SK asi dosť častý problém

Veru často býva chybný aj ten medzikus to je pravda.