Porada, jazdim malo

DPF stojí cca 500 € to je 1.rok a nič si neušetril
jeden vstrek repasácia cca120 € sú 4 2.rok nič si neušetril
repasácia turba s prácou a EGR cca 500€ 3. rok nič si neušetril
dvojhmota plus repas prednej nápravi kvôli tažkému dieselu cca 500 € 4. rok nič si neušetril
5 . rok auto má 200 000 nič si zatial neušetril auto medzičasom stratilo na hodnote 3 000 €
6. rok ukradnú ti ho

Normalne som sa zasmial :-) . Odpis jak mraky. Co mi teda radis?

mato1943 to napisal sice svojsky ale v podstate ma pravdu ... na tvoje jazdenie ti odporucam benzinovy motor. Nerozmyslal si napriklad nad novym Fiat Bravo 1.4 16v benzin?

Ma 6 stupnovu prevodovku. Spotreba isla trosku dole oproti starej verzii a teraz to ma 90koni. Je to v podstate velke auto, pozri si niekedy aky to ma kufor a ako to vyzera zvnutra. Auto je kvalitativne uplne niekde inde ako Fiaty z rokov, kore si mal ty. Po meste je auto zive a navyse 6ty stupen ti aj na dialnici zarucuje prijatelnu spotrebu. Samozrejme spotreba pri benzine zalezi od tvojej tazkej nohy a toho ako mas to auto nalozene.

Z inych aut by som pozrel aj po nejakom benzinovom VW. Napriklad znamy mal Boru 1.6 benzin, ktora 11 rokov nebola v servise. Len klasicka vymena, kolesa a oleje s filtrami.

Inak aj taka Toyota Auris, Honda Civic alebo Mazda 3 pripadne 6 by boli podla mna rozumne volby v benzinovej verzii. I ked ta Mazda 6 je uz kolos a potrebujes velky objem motora aby to auto islo celkom zivo a motor sa netrapil.

Dik za tipy, robec!
Bora by aj usla, no vyrabali sa tusim len do 2004, takze nieco 5rocne nezozeniem... Bravo je ok, ale chcel som nieco vacsie, skor nejaka limuzina. Nieco okolo 8.000e. Zena ma corsu, planujeme rodinu, chcel som 2. auto vacsie a priznam sa, ze i elegantnejsie (ako corsa, civic, bravo...). Ale predovsetkym som riesil, ci benzin, lpg alebo diesel.
Na margo kratkych trati s dieslom mi v toyote povedali, ze staci, ked naftovy motor raz mesacne prebehnem na dlhsiu trasu, aspon hodinu nech ide v kuse. Ci je to tak, neviem... Takze asi pojdem do dieslu, skusim ten passat po roku 2009 tusim tam uz neboli pumpy-dyzy, ale common rail, malo byto byt ok.

robec_ic pise dobre. Vsetko co tu bolo vymenovane su asi najcastejsie chyby co sa ti na dieseli mozu stat a zrejme aj raz stanu. Ale ber do uvahy ze to nie su chyby ktore sa ti stanu za rok, hlavne ak najazdis 12.000 km rocne.

Taketo chyby sa objavuju po vela najadzenych km a rokoch pouzivania - samozrejme zalezi na stave auta - kedze nekupujes nove.

Ide mi len o to, aby ta niekto neodhovaral od kupy diesela tym, ze ti vymenuje vsetky chyb, ktore sa za zivotnost auta mozu vyskytnut.

Klidecek nie je zac.

Ano v podstate plati pravidlo ze diesel treba aspon raz za mesiac prehnat poriadne po dialnici. Neuskodi mu to, naopak prospeje. Napriklad taky DPF filter ma vtedy aspon sancu vypustit to co cely mesiac zbieral. Takisto turbo sa pekne pretoci. Najhorsia vec je drzat novy dieslovy motor (tym myslim motor s DPF, EGR) len v meste. Je len otazka casu kedy sa pri takomto jazdeni ozve napriklad DPF, EGR atd.

Diesle su vyborne motory pre dialnice a dlhe trate. Urcite nie su vhodne na brnkacky po meste (tym myslim 5km, vypnes, 5 km, vypnes, 5km vypnes ... na toto je super benzin).