SKODA FABIA -motor

asi ten najpredavanejsi 1.4mpi, spytaj sa hociktoreho dochodcu

1.0

nenapísal si o ktorý model ide ... ale vo firme kde pracujem máme 1,2 htp 2kusy 1,4 mpi 1 kus a 1,4 tdi moja je HTP silnejšia verzia combi 08... mám na nej cca 70 000 km a doteraz len bežné výmeny no pred nedávnom mi odišiel jeden vstrek... na 1,4 mpi sa tsalo to ité asi pri 160 plus hučalo tam ložisko na prednej náprave... 1,4 tdi má 320 000 km ale pri cca niečo cez 250 bol vymenený motor.... tdi-čko je strašne hlučné a pripadá mi aj dosť lenivé ale má lepšieu spotrebu ako ja a ja mám ovela lepšiu ako 1,4 mpi ktorá potiahne niekedy aj do 10l pretože jazdí vačšinou mesto ja mávam spotrebu okolo 7l cca na jednu nádrž čo je asi 41 litrov prejdem cca 610 km podla situácie tdičko bez problemov 700 km na nádrž ale dynamikou je najlepšia asi 1,4 ale tiež to neni zrovna výhra :) len tolko ...

ja by som si chcel kupit 1.4 16v tie su 55kw ale aj 74 kw ale tie 74 maju dost najazdene a diesel nechcem len ja nebudem jazdit na nej velke dialky ale pozeral som este peugeot 206 ale myslim si ze fabia je lepsi vyber

chlapci vy tu riesite fobie :D :D fabiu by som si nikdy nekupil to skor uz octaviu

nico ja hladam auto do 3 tisic eur za to kupim jasne ze lepsie auto ako fabiu ale radsej si kupit fabiu ktora nema ani 100 000 kilometrov z roku 2003/4 a ne napr octaviu ktora ma vyse 200 000 najazdene a na fabiu su lacne sucastky atd .....

1,2 HTP nebrať,je to odpad a nejde to ,ani jedna verzia,ak to zaťažíš a chceš ísť niekde ďalej tak to žerie ako 2,5 liter + preskakovanie rozvodovej reťaze,ktorý imbecil to vymyslel španovanie tlakom oleja,ked tlak pri vypnutom motore nie je
1,4MPi - starý škoda motor,50kW,nie je letec ale ide,priemer 7 a viac po meste 9 a viac litrov
1,416V 55kW to je nejaká paródia na motor,ani nejde ani spotreba ,pod 7 som sa nedostal nikdy
1,416V 74kW iná káva ,dobrý motor,dobrý zvuk,ak budeš lietať bude to aj papať
1,4TDi paródia na diesel motor,traktor,v zime som myslel že vyskočí z pod kapoty,ten tam skákal aj 20cm hore dole
ked už tak zobrať najsilnejšiu verziu 59kW,spotreba? no na 1,9TDi(aj na ocktavii) som mal lepšie spotrebu
1,9TDi asi najlepší motor ale najťažší + PD rachot,asi bude aj najdrahší
1,9SDi ak nie si pretekár a zoženieš dobrú udržiavanú fabku,tak ťa motor prežije,nad 5,5 litrov som mal len pri WRC mode,ináč okolo 4,5l ale zase trhač asvaltu a nejaké obehovanie nehrozia,no vozenie po okolí KE stačí

zune podla toho co pises vidim ze ty si vyberas auta podla rychlosti a motor vytacas pri kazdej prilezitosti ja som chcel tu 74 kilowatovu ale nenasiel som zatial taku co by spulnala to co chcem a kolko valcov ma 1.4 16v

4 valce ak sa nemylim

Vlastním Fabiu Sdi 1.9 a mám tam natočených 75000 km a som spokojný NIE žiadne divočiny a Načo???????

na pokutu peniaze nemám a vodičský mám od 1969 tak som bol aj v autoškole ešte š 1202 stw a astačilo a teraz ked to nemá 130 KW tak je to slabé primitívi ved na cintoríne je miesta dosť pre volov

kto mate benzinovu fabiu 1.4 16v kolko mate valcov plis napiiste

1.4 motor ma 4 valce. 1.2 HTP je orezana klasicka 1.6 (znama z felicii, 1. octavii a golfov o jeden valec).

inak nasiel som toto:

1.4 59kW vs. 55kW:
59 zivsia v celom spektre otacok. Odpich od spodnych otacok citelnejsi. Oproti 55tke by mala byt zmena iba v riadiacej jednotke.

1.4 55-59kW vs. 74kW
74 ma oproti 55-59 rozdiel v:
- hlinikove sanie
- vacsi prierez skrtiacej klapky
- ine casovanie vackoveho hriadelu -> velky vplyv na vykon
- ine spodne viko motoru -> odliatok z lahkej zliatiny so vzperou pre prevodovku
- ina riadiaca jednotka

problem nastava v tom ze 74 potrebuje 98 oktanovy benzin, 55-59 potrebuje 95 oktanovy benzin. Zvyseny vykon motoru u 74 je citelny az pri otackach o 1000 viac ako u 55-59. 74 ma celkom peknu spotrebu oleja.

Znamena to ze 55-59 ma lepsi tah od spodnych otacok oproti 74.

Pruznost motorov: Udaje pre Fabia Combi Elegance.

60-100km/h na 4./5. stupen pre HTP 47kW: 13,3/17,3 s
60-100km/h na 4./5. stupen pre 16V 55kW: 13,1/19,1 s
60-100km/h na 4./5. stupen pre 16V 59kW: 12,4/18,1 s
60-100km/h na 4./5. stupen pre 16V 74kW: 12,8/17,4 s

80-120km/h na 4./5. stupen pre HTP 47kW: 16,0/19,3 s
80-120km/h na 4./5. stupen pre 16V 55kW: 14,0/20,4 s
80-120km/h na 4./5. stupen pre 16V 59kW: 12,9/19,1 s
80-120km/h na 4./5. stupen pre 16V 74kW: 13,1/18,3 s

Vmax/0-100km/h pre HTP 47kW: 162/16,3
Vmax/0-100km/h pre 16V 55kW: 170/14,1
Vmax/0-100km/h pre 16V 59kW: 175/13,1
Vmax/0-100km/h pre 16V 74kW: 186/11,6

---
snad info trocha pomohli

> „1.2 HTP je orezana klasicka 1.6”
To si robis kozy?!

Nerobim. Trojvalcovy motor 1.2 vznikol odstranenim jedneho valca z motora 1.6 znameho napriklad z VW Golf IV alebo Octavia I. Samozrejme ze bol nasledne modifikovany aby tie tri valce slapali ako maju. Ale zaklad pre vyvoj tvoril 4-valcovy 1.6

To je kravina az to dvermi plieska!

napriklad prvy odkaz co som nasiel ...

citacia:

Dôvodov vysokej teploty oleja v HTP je niekoľko. Moderná konštrukcia motora (technicky vychádza z koncernového štvorvalca 1.6i) má za následok prítomnosť väčšieho množstva pohyblivých častí (viackrát uložený kľukový hriadeľ, ventilový rozvod OHC s hydraulickým vymedzovaním ventilovej vôle, atď…), pričom nemalú úlohu tu zohráva aj pomer objemu pracovných priestorov voči ploche, na ktorej dochádza k odvodu tepla. Motor sa preto pri vysokých otáčkach zohrieva viac, ako pri doterajších mladoboleslavských motoroch.

atd ... prikladov je viac.

zdroj: http://auto.pravda.sk/poradna/clanok/90-v-motore-12-htp-mente-olej-castejsie-ako-predpisuje-vyrobca/

Asi preto ma rovnaky pocet ventilov na valec alebo rozvod remenom, ze? A prikladov je viac.

To je tak ked clanky o autach pisu babkoherci a podobne blizke profesie.

A to uz nevravim o tom, ze ty spominas 1,6-ku z Felicie a oni koncernovy stvorvalec 1,6i, cim pravdepodobne myslia novsie motory 74 resp. 75 kW.